Revize emisních cílů EU je posun k racionálnímu uvažování. Ve výrobě aut by měl být zachován mix, protože elektromobilita není jediná správná cesta. V Mladé Boleslavi to řekl prezident Petr Pavel.
Evropská komise přišla s „automobilovým balíčkem“. Má jít o pragmatickou odpověď na realitu trhu – a zároveň o potvrzení, že cíl uhlíkové neutrality zůstává nedotknutelný.
Světová poptávka po čistých technologiích roste a Češi jsou v některých průmyslových segmentech špička, říká v rozhovoru pro Euractiv.cz Jan Indráček z Druhé ekonomické transformace. Národní plán obnovy podle něj pomohl vytvořit tlak na reformy, které Česko posunou.
Středovýchodní Evropa je sice zásadní výrobním hubem pro elektromobilitu, v adopci elektromobilů ale zatím ze zbytkem Evropy pokulhává, píše v komentáři pro Euractiv.cz Lukáš Folbrecht.
Stále převládá názor, že elektromobilita je dražší než fosilní paliva. Ve skutečnosti tomu tak není, pokud se podíváme na celkové náklady na vlastnictví vozu, vysvětluje expert Evropské investiční banky Stéphane Petti. Prostředky banky pomohly vybudovat pětinu dobíjecí infrastruktury v Evropě.
Evropská komise se zřejmě chystá zmírnit plánovaný zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory po roce 2035. Frakce Evropských konzervativců a reformistů na ni teď apeluje, aby nezapomněla ani na nákladní dopravce.
Česko zaznamenalo v prvním pololetí druhý nejvyšší růst počtu registrací nových elektromobilů v Evropské unii. S navýšením prodeje o 67 procent skončilo hned za Španělskem, kde registrace vzrostly o 84 procent.
Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii v dubnu vzrostl meziročně o 1,3 procenta na 913.716 vozů. Vyplývá to z údajů o registracích nových vozů, jež dnes zveřejnilo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).
Evropská komise dnes navrhla úpravu unijních pravidel, která se týkají bezpečnosti silničního provozu a registrace vozidel. Komise o tom informovala v tiskovém prohlášení.
Elektromobilita není jediným řešením vedoucí k dekarbonizaci. Flotila aut se spalovacími motory je v Evropě velká, je třeba hledat i jiné možnosti než masivní obměnu aut. Novinářům to dnes řekl ministr dopravy Martin Kupka.
Sliby staronového amerického prezidenta Donalda Trumpa mohou mít velký dopad na celé mezinárodní společenství, včetně Evropy. Redakce Euractiv.cz přináší soupis těch hlavních, včetně možných dopadů.
Německý kancléř Olaf Scholz vyzval v dopise Evropskou komisi (EK), aby přijala opatření k podpoře evropského automobilového průmyslu. Scholz mimo jiné žádá, aby komise zavedla dodatečné pobídky na nákup elektromobilů a pokusila se najít dohodu s Čínou v celním sporu.
Pro splnění zpřísněných emisních cílů v příštím roce by tuzemské automobilky musely podle výkonného ředitele Sdružení automobilového průmyslu Zdeňka Petzla prodat o 60 až 80 procent elektromobilů více než v současnosti.
Ve srovnání s jinými zeměmi EU je v ČR nárůst elektromobilů extrémně vysoký. Jejich celkový podíl na trhu ale v součtu stále tvoří jenom pouhých 4,5 procenta, zatímco jinde v EU je to 13 procent. Jak si nyní vede trh s elektrickými auty? V posledním díle Evropy zblízka odpovídá Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.
Čína podá u Světové obchodní organizace (WTO) stížnost proti vyrovnávacím clům, která Evropská unie definitivně zavedla na…
Evropský automobilový průmysl je v krizi, ukazují čísla i polozavřené továrny. Recept, jak to napravit, jasný není. Z různých…
Společné půjčky, konec práva veta nebo sázka na větrníky. Tým okolo italského ekonoma Maria Draghiho představil svou vizi, jak Evropa dožene Čínu a Spojené státy. Poslední slovo ale mají vlády evropských zemí.
Evropská komise snížila navrhovaná cla na elektrická auta vyráběná v Číně a dala tak jasný signál, že je otevřená tomu řešit dlouhotrvající obchodní spor u jednacího stolu. Tento krok by mohl zmírnit napětí mezi Bruselem a Pekingem.
