Europoslanci za ODS by chtěli v Evropském parlamentu prosadit další uvolnění ekologických regulací automobilového průmyslu i s hlasy Patriotů pro Evropu (PfE) a dalších pravicových frakcí, vůči kterým jiné kluby v Evropském parlamentu (EP) uplatňují politickou izolaci, takzvaný cordon sanitaire.
Hledání většiny pro rozvolnění regulací nad rámec návrhu Evropské komise (EK) považují za velmi obtížné zástupci největší frakce Evropské lidové strany (EPP). O regulaci autoprůmyslu se dnes vede debata na plenární schůzi ve Štrasburku.
Poslanci za ODS novinářům řekli, že podporují český návrh, aby se období pro měření emisí z jednoho roku rozšířilo na pět let. EK v nové úpravě mluví o tříletém období. Dále by chtěli prosadit, aby byla revize ekologických cílů provedena v letošním roce, a ne v tom příštím, a to i pro nákladní vozy. Chtějí, aby regulace stanovené pro rok 2035, kdy by měl skončit prodej nových aut se spalovacími motory, byly flexibilnější.
Podle europoslanců za ODS, kteří zasedají ve frakci Evropských konzervativců a reformistů (ECR), by bylo možné prosadit další uvolnění emisních pravidel za pomoci „stejné většiny“, která hlasovala pro zmírnění normy Euro 7. Tehdy opatření podpořili mimo jiné i členové frakce Patriotů pro Evropu. „Bude jen potřeba prolomit ten cordon sanitaire, ale já si myslím, že se postupně drolí a časem tady nebude,“ řekl novinářům europoslanec za ODS
Ondřej Krutílek.
Řím by mohl podpořit český návrh na změnu pokut za emise, řekl náměstek ministra
Podle dalšího europoslance za ODS
Alexandra Vondry je v současné sestavě „parlament daleko realističtější“ než Evropská komise, a mezi poslanci je tak možné nalézt většinu pro další zmírnění regulací. „Mám od automobilek informace, že (zástupci EK) jim vyhrožují, že pokud nepřivítají tento malý krok správným směrem, což znamená to rozdělení pokut na tři roky, tak to stáhnou,“ uvedl Vondra, aniž by zmínil konkrétní firmy.
Zmírnění navržené Komisí považuje jen za „dílčí změny“ europoslanec za ANO
Ondřej Kovařík, který je členem frakce PfE. „Co se týče těch pokut, tak se bavíme jen o jejich odsunutí v čase, automobilky budou muset stále počítat flotilové emise, a být připravené, že pokud ne letos, tak třeba za dva roky, budou muset některé pokuty hradit,“ řekl ČTK Kovařík, podle kterého by bylo nejlepší „nejproblematičtější části legislativy zrušit, odvolat, nebo pozastavit“ do doby, než pomine akutní krize v automobilovém průmyslu.
Podle Kovaříka by pravicová část Evropského parlamentu přivítala další rozvolnění regulací, které by mohli podpořit i europoslanci ze zemí, kde je silný autoprůmysl. „Myslím si, že cordon sanitaire se drží především při formálních rozhodnutích typu volby představitelů politických frakcí do vedoucích pozic ve výborech či v parlamentu,“ uvedl Kovařík. V ekonomických otázkách se pak podle něj tento přístup neaplikuje striktně.
Nerudová: Český návrh je hraniční
Návrh Komise podle europoslankyně
Danuše Nerudové zvolené za STAN přebírá všechny hlavní požadavky vyjádřené frakci Evropské lidové strany, které je Nerudová členkou. Nerudová se domnívá, že návrh umožní automobilovému průmyslu „se nadechnout“. Český návrh na prodloužení období měření emisí na pět let považuje Nerudová za „velmi hraniční“. „Bude pro něj extrémně těžké najít podporu jak v Radě, tak vůbec v Evropském parlamentu,“ řekla Nerudová novinářům.
EPP bude podle Nerudové pro změny v regulacích hledat pevnou většinu. Ve frakci Evropských konzervativců a reformistů, ve které je ODS, se podle ní klub EPP vloni „dvakrát zklamal“. „Pro nás to skutečně není důvěryhodný partner, a ta většina, kde bude EPP, bude zřejmě ležet někde jinde,“ uvedla Nerudová. Další europoslanec z frakce EPP
Luděk Niedermayer (TOP 09) považuje návrh komise za „středovou pozici“ a další rozvolnění by podle něj kritizovaly automobilky, které do plnění ekologických cílů výrazně investovaly.
Kritiku návrhu Komise uvedli zástupci ODS a ANO i při dnešní rozpravě. „Komise začíná opravovat, co nám vnutila. Fajn, ale je to málo,“ řekl Vondra. Podle europoslankyně
Kláry Dostálové z ANO EU potřebuje „skutečný plán, který kombinuje inovace, konkurenceschopnost a respekt k ekonomické realitě“. Oba vyzvali k technologické neutralitě v plánech Komise.
V EU se loni prodalo 10,6 milionu aut. Elektromobily znovu porazily diesely
Socialisté varují před nostalgickým přístupem
Z opačných důvodů se kriticky k návrhům Komise vyjadřovali zástupci Zelených a levicových klubů. Podle europoslance
Mohammeda Chahima ze sociálnědemokratické frakce S&D evropskému automobilovému průmyslu hrozí, že skončí jako Nokia, která nezvládla zásadní technologický přechod ve svém odvětví. Varoval také před nostalgickým přístupem k této oblasti.
„Nikdo v odvětví nerozporuje, že budoucnost je v elektrickém pohonu,“ řekl německý europoslanec za Zelené
Michael Bloss, podle kterého se komise shýbá před ideologií zastánců spalovacích motorů. Levicoví poslanci také vyzývali k daňovým opatřením, která by posílila poptávku po elektroautech.
Testem o tom, jak se Evropský parlament postaví k návrhům komise, bude podle europoslanců usnesení na toto téma, o kterém by se mělo hlasovat na příštím dubnovém plenárním zasedání.
