ČR nesouhlasí s návrhem na podobu emisního cíle pro rok 2035, který po tomto roce fakticky zakazuje spalovací motory. Na jednání v Lucemburku to zopakoval zmocněnec pro klimatickou politiku Filip Turek.
Středovýchodní Evropa je sice zásadní výrobním hubem pro elektromobilitu, v adopci elektromobilů ale zatím ze zbytkem Evropy pokulhává, píše v komentáři pro Euractiv.cz Lukáš Folbrecht.
Klimatická agenda patřila k horkým tématům čtvrtečního summitu lídrů EU v Bruselu, debata ale nakonec nebyla tak dramatická, jak se očekávalo. Unie je o krok blíže k novému emisnímu cíli pro rok 2040, i když závěry zůstaly záměrně vágní.
Postoj zpravodaje klimatického cíle pro rok 2040 dává smysl pouze z hlediska politického zisku u voličů, kteří o klimatu nic nevědí, nebo věří klimatickým bludům. Je to však v rozporu s odpovědnou politikou, píše v komentáři Luděk Niedermayer.
Striktní emisní limity pro roky 2030 a 2035 nejsou dosažitelné a je nutné změnit strategii, varuje evropský automobilový průmysl v dopise adresovaném předsedkyni Evropské komise.
Europoslanec Ondřej Knotek (ANO, Patrioti) se stal hlavním vyjednavačem Evropského parlamentu pro nový klimatický cíl EU pro rok 2040.
Český eurokomisař Jozef Síkela se v dopise zaslaném předsedkyni Evropské komise (EK) Ursule von der Leyen postavil proti klimatickým plánům, které ve středu EK představila. Napsal to německý časopis Der Spiegel.
V posledních týdnech z českých firemních asociací často zaznívaly katastrofické scénáře o údajných fatálních dopadech emisních cílů na náš průmysl. Takové vzkazy jsou nejen přehnané, ale také škodlivé, píše v komentáři pro Euractiv.cz Jenda Perla.
Evropská komise dnes představila návrh klimatického cíle, který by měl nasměrovat EU k uhlíkové neutralitě v roce 2050. Podle návrhu má EU do roku 2040 snížit čisté emise skleníkových plynů o 90 %. Redakce vysvětluje, jak by měl cíl fungovat.
Evropská unie dnes schválila změny emisních norem CO2 pro nové osobní automobily a dodávky, které automobilkám poskytnou více času na dosažení emisních cílů. ČTK to potvrdily diplomatické zdroje.
Tváří v tvář rostoucím ekonomickým a geopolitickým tlakům začíná Evropská unie opatrně upravovat některé ze svých klimatických regulací. Původní ambice sice zůstávají zachovány, ale pravidla dostávají pružnější podobu.
Jak to vypadá s evropským emisním cílem pro rok 2040? A co je to PINC? Redakce Euractiv.cz odpovídá v dubnovém vydání Dekarbo briefu.
Evropská komise (EK) navrhla úpravu systému pokut pro výrobce aut, kteří neplní emisní cíle. Automobilky by nově měly vykazovat plnění cílů za tříleté období, nikoli za každý rok. Oznámila to Evropská komise.
Europoslanci za ODS by chtěli v Evropském parlamentu prosadit další uvolnění ekologických regulací automobilového průmyslu i s hlasy Patriotů pro Evropu (PfE) a dalších pravicových frakcí, vůči kterým jiné kluby v Evropském parlamentu (EP) uplatňují politickou izolaci, takzvaný cordon sanitaire.
Evropská komise (EK) dnes potvrdila dosavadní cíl, aby nová osobní a lehká užitková auta prodávaná v Evropské unii měla od roku 2035 nulové emise CO2. Zároveň představila opatření na podporu konkurenceschopnosti evropského automobilového průmyslu. V tiskové zprávě mimo jiné uvedla, že uvolní 1,8 miliardy eur (zhruba 45 miliard Kč) na vytvoření bezpečného a konkurenceschopného dodavatelského řetězce pro suroviny k výrobě baterií.
Evropská unie by měla pomocí mimořádných předpisů o dva roky odložit zavedení přísnějších emisních cílů pro výrobce automobilů, které je naplánováno na rok 2025. Podle agentury Bloomberg to ve svém návrhu uvádí Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).
V novém volebním období rozhodnou europoslanci a členské země o emisních cílech EU pro rok 2040. Jaké jsou ale ty stávající a jak se je daří plnit? Podívejte se na infografiku:
