Současný návrh emisní normy EURO 7 je nerealistický, a jeho negativní dopady převáží ty pozitivní. Myslí si to český ministr dopravy Martin Kupka (ODS), který do Štrasburku svolal skupinku obdobně smýšlejících zemí, aby vyladily společnou strategii.
Kupka se ve francouzském sídle Evropského parlamentu sešel se svými protějšky z Německa, Itálie a Polska, online se k nim připojili i představitelé Slovenska, Rumunska, Portugalska a Maďarska. Jedná se převážně o země, které v současnosti hodně spoléhají na svůj automobilový průmysl, a bojí se jeho ohrožení.
„Pro nás je to do budoucna opravdu klíčová záležitost,“ řekl na tiskovém briefingu po jednání Kupka. Ministři dali dohromady seznam požadavků, se kterými chtějí seznámit Evropskou komisi.
Skupina podle českého ministra doufá nejen ve změnu „nerealistických požadavků“, které by norma kladla na automobilový průmysl, ale i v odložení začátku platnosti normy, a to minimálně o čtyři roky. Návrh Evropské komise zatím počítá s rokem 2025 pro osobní automobily a 2027 pro ty nákladní.
Ministr dopravy @makupka svolal do Štrasburku skupinu zemí, které nesouhlasí se současným návrhem podoby emisní normy Euro 7. Společně chtějí zatlačit na Komisi, aby návrh změnila. Protože ministr zde tiskovky svolávat nemůže, záštitu poskytl EP zpravodaj návrhu @AlexandrVondra. pic.twitter.com/31gnZRuDuU
— Ondřej Plevák (@OndraPlevak) March 13, 2023
Kupka na tiskovém briefingu také zmínil, že norma, která má mimo jiné omezit zplodiny oxidů dusíku a pevných částic vypouštěných do ovzduší z výfuků, brzd a pneumatik, může paradoxně životnímu prostředí uškodit, a to hlavně v zemích jako Česko. Přispěla by podle něj totiž ke stárnutí už tak staré (a emisně náročnější) automobilové flotily, protože by omezila schopnost průmyslu produkovat nová levnější menší auta.
„Lidé s nižšími příjmy by už neměli možnost koupit si nové auto. Buď si tedy budou kupovat auta pod emisní normou EURO 6, nebo budou čekat na levnější čínský elektromobil. To bude ale znamenat konec automobilového průmyslu na tomto kontinentu,“ varoval europoslanec Alexandr Vondra (ODS, ECR), který je zpravodajem návrhu k EURO 7 v Evropském parlamentu.
Vondra podle svých slov věří, že se změny prosadit podaří, a to i kvůli tomu, že vyjednávání je teprve na začátku a Česko dokázalo najít silnou skupinu zemí.
Optimistický je i Martin Kupka, podle kterého by ke změnám mohlo dojít už v následujícím měsíci. Skupina utvořená kolem EURO 7 navíc buduje společnou strategii i v dalších oblastech. „Mluvili jsme také o právně závazných výjimkách pro syntetická paliva pro spalovací motory po roce 2035, stejně jako o novém návrhu na snižování emisí uhlíku pro těžká vozidla a autobusy,“ dodal ministr.
Už minulý týden se země v Radě EU neshodly na dlouho připravovaném zákazu prodeje spalovacích motorů po roce 2035. Hnací silou této „nedohody“ byly opět Česko a Německo.
Ztroskotá „zákaz“ spalovacích motorů? Finální hlasování se odkládá