Balíček pro pasažéry, který představila Evropská komise minulou středu, by měl ulehčit cestování vlakem. Dopravci však mají obavy ze snížení konkurenceschopnosti železničního sektoru.
EU se připravuje na možné problémy v dodávkách energií, zejména leteckého paliva. Zatím nenastaly, ale podle IEA může Evropě kvůli konfliktu na Blízkém východě zbývat jen několik týdnů zásob.
Evropě zbývá už jen asi šest týdnů, než jí dojdou zásoby leteckého paliva. Pokud se neobnoví vývoz ropy Hormuzským průlivem, aerolinky mohou začít už brzy rušit lety.
Evropské aerolinky po Bruselu žádají, aby zavedl dočasná opatření, jež by jim pomohla překonat případný nedostatek leteckého paliva a vyšší náklady způsobené americko-izraelskou válkou s Íránem.
Energetická krize způsobená konfliktem na Blízkém východě nebude krátkodobá, uvedla dnes mluvčí Evropské komise Anna-Kaisa Itkonen.
Cestující dnes mají při zpoždění letu nad tři hodiny nárok na odškodnění až 600 eur. To se ale může změnit. Členské státy EU chtějí hranici zpoždění prodloužit a kompenzace snížit. Evropský parlament požaduje zachování současných práv.
Evropská komise schválila Německu pomoc v objemu 321,2 milionu eur (osm miliard Kč) určenou pro německou leteckou společnost Condor. Poskytnutí pomoci bylo v souladu s pravidly EU pro státní podporu, uvedla dnes unijní exekutiva.
Nová unijní pravidla, která mají ekologizovat námořní a letecký sektor, zakazují používání biopaliv na bázi plodin, nejsou totiž považována za udržitelná. Stejná paliva přitom mají podle dat Evropské komise velký význam při dekarbonizaci silniční dopravy. Průmysl takový stav kritizuje.
Osobní doprava na evropských letištích by měla plně oživit v roce 2024. To je o rok dříve, než se původně čekalo. Uvedla to ve své dnešní zprávě organizace ACI Europe, která zastupuje evropská letiště.
Covidem infikovaní čínští turisté přilétající do Evropy dali zavzpomínat na to, jak chaoticky vypadala evropská reakce na první vlny nákazy. Státy se teď sice na společných opatřeních domluvily, ta jsou ale nezávazná. Jinou otázkou je, jestli jsou restrikce vůbec potřeba.
Nejsou emise jako emise. Se kterými EU vlastně bojuje? A jak je zkrotit v letecké a lodní dopravě? V podcastu Evropa zblízka odpovídá Michal Vojtíšek z Českého vysokého učení technického v Praze.
Stát jedná s belgickými aerolinkami Brussels Airlines o možném letním posílení letů mezi Prahou a Bruselem. Důvodem je možná hrozba nedostatečných kapacit letů na trase během českého předsednictví v Radě EU.
Evropská komise navrhne zastavení letů z jihu Afriky do Evropské unie kvůli výskytu nové varianty koronaviru. Verze koronaviru s označením B.1.1.529 se rychle šíří v nejlidnatější provincii Jihoafrické republiky a podle vědců jsou dosavadní poznatky o ní znepokojivé.
Počet letů v rámci Evropy zůstává o desítky procent nižší než v „normálních dobách“, ČR patří k nejvíce zasaženým zemím. I letos ke smůle Prahy a dalších oblíbených lokalit platí, že turisté si pro dovolené vybírají spíše domácí destinace.
O možném rozšíření sankcí proti běloruskému režimu jednali dnes ministři zahraničí zemí EU. Některé státy se snaží prosadit, aby společnosti z unijních zemí přestaly pronajímat běloruským aerolinkám letadla, v nichž do Běloruska putují migranti z asijských a blízkovýchodních zemí.
Jak omezit emise z letecké dopravy? V současné době se nabízejí dva hlavní přístupy – přechod na ekologická paliva a snížení počtu letů. Zlatou střední cestou by mohla být kombinace obou scénářů, tedy náhrada fosilních paliv a využívání letecké dopravy pouze v nezbytných případech.
Evropská komise vypracovala návrh minimálního zdanění znečisťujících leteckých paliv, informovala dnes s odvoláním na dotyčný dokument agentura Reuters. Plán zapadá do klimatické strategie sedmadvacítky.
Uvnitř unijních institucí se pomalu rýsuje reforma tzv. jednotného evropského nebe, která má pomoct zefektivnit leteckou dopravu a snížit tak emise. Překážkou změn by mohl být „letecký nacionalismus“ některých členských států.
