Revize emisních cílů EU je posun k racionálnímu uvažování. Ve výrobě aut by měl být zachován mix, protože elektromobilita není jediná správná cesta. V Mladé Boleslavi to řekl prezident Petr Pavel.
Evropská komise přišla s „automobilovým balíčkem“. Má jít o pragmatickou odpověď na realitu trhu – a zároveň o potvrzení, že cíl uhlíkové neutrality zůstává nedotknutelný.
Pomoc pro autoprůmysl? Podle výrobců a dodavatelů se ze strany Unie zatím jedná hlavně o fráze. Ještě v prosinci má ale na stole přistát několik důležitých návrhů, včetně deregulačního balíčku vytvořeného speciálně na míru sektoru.
Pokud jde o větrné elektrárny, Česká republika má do roku 2030 velké ambice. Tempo výstavby je ale…
Stále převládá názor, že elektromobilita je dražší než fosilní paliva. Ve skutečnosti tomu tak není, pokud se podíváme na celkové náklady na vlastnictví vozu, vysvětluje expert Evropské investiční banky Stéphane Petti. Prostředky banky pomohly vybudovat pětinu dobíjecí infrastruktury v Evropě.
Evropsko-americká automobilová skupina Stellantis a čínská společnost CATL se dohodly, že investují 4,1 miliardy eur (přes 100 miliard Kč) do výstavby továrny na výrobu baterií pro elektromobily ve Španělsku.
Češi se sice naučili uskladňovat energii, kterou si vyrobí na vlastních střechách, ale chybí jim podobné řešení na celostátní úrovni. Řeč je o velkokapacitních úložištích. Právě v jejich budování je Česko na chvostu Evropy, říká ředitel Asociace AKU-BAT Jan Fousek.
Bilance vzájemného obchodu s Čínou se nevyvíjí pozitivním směrem, EU tak stojí před dilematem. Buď rozehraje rizikovou obchodní válku, nebo výrazně zapracuje na soběstačnosti svého průmyslu. Žádná z variant nebude zadarmo.
Země EU a europoslanci se dnes shodli na nové emisní normě, oznámil Evropský parlament. Emisní limity pro osobní i nákladní auta už nejsou tak přísné jako v původním návrhu a rovněž se podařilo dojednat delší časový rámec zavedení normy.
Asie dominuje ve výrobě baterií do elektromobilů, dodávky surovin i výrobu článků ovládá hlavně Peking. Evropa zaspala, do konce dekády by však chtěla situaci napravit.
Evropská unie připravuje odložit zpřísnění cel na prodej elektromobilů importovaných ze Spojeného království. Roční odklad by měl zmírnit spor ohledně nových pravidel, která mají začít platit od ledna příštího roku.
Evropská unie dokončuje novou legislativu pro baterie. Jejich výroba i recyklace by měly být ekologičtější, mimo jiné díky tzv. bateriovým pasům.
Klimaticky neutrální městská část Chytré Líchy v Židlochovicích u Brna nabídne už za pár let přibližně třem stovkám lidí futuristický koncept bydlení. Jinak bude přistupovat k vytápění, hospodaření s vodou i dopravě.
Plán Evropské komise na snížení energetické závislosti EU na Rusku je důležitým krokem správným směrem, ale není dostatečně ambiciózní. Unie by měla zvážit také zákaz dovozu, píše generální ředitelka EIT Climate-KIC Kirsten Dunlopová.
Byla by chyba šlápnout na brzdu a zapomenout na Green Deal. Naopak je třeba přidat, říká Pavel Poc v rozhovoru pro EURACTIV.cz. Dotace z transformačních fondů EU si podle něj zaslouží i velké společnosti, které poskytují regionu stabilitu a zaměstnanost.
Evropské silnice by kolem roku 2030 měly brázdit miliony elektromobilů. Ty se však neobejdou bez baterií. Evropská unie chce proto rozvoj bateriového sektoru podpořit, a to jak legislativně, tak i finančně.
Evropská unie si chce pohlídat ekologickou výrobu, používání i recyklaci či druhotné využití baterií určených pro elektrická vozidla. Má mimo jiné v plánu jim přidělit QR kódy s nezbytnými informacemi a zavést pro ně povinný obsah recyklátu.
Češi propadli elektrokolům. Svědčí o tom nejen rostoucí počty elektrocyklistů na tuzemských silnicích a stezkách, ale také statistiky prodeje. Evropská komise se nyní zaměřuje na regulaci baterií, které jsou klíčovou součástí těchto oblíbených dopravních prostředků.
