Pomoc pro autoprůmysl? Podle výrobců a dodavatelů se ze strany Unie zatím jedná hlavně o fráze. Ještě v prosinci má ale na stole přistát několik důležitých návrhů, včetně deregulačního balíčku vytvořeného speciálně na míru sektoru.
Stále převládá názor, že elektromobilita je dražší než fosilní paliva. Ve skutečnosti tomu tak není, pokud se podíváme na celkové náklady na vlastnictví vozu, vysvětluje expert Evropské investiční banky Stéphane Petti. Prostředky banky pomohly vybudovat pětinu dobíjecí infrastruktury v Evropě.
Evropská komise se zřejmě chystá zmírnit plánovaný zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory po roce 2035. Frakce Evropských konzervativců a reformistů na ni teď apeluje, aby nezapomněla ani na nákladní dopravce.
Předsednictví Rady Evropské unie a zástupci Evropského parlamentu dosáhli v úterý pozdě večer předběžné politické dohody na úpravě unijních klimatických pravidel. Jejich součástí bude cíl snížit do roku 2040 emise skleníkových plynů o 90 procent oproti úrovni z roku 1990.
Klimatická politika nesmí být soutěží v tom, kdo si na papír napíše vyšší číslo. Musí vycházet z toho, co Evropa reálně zvládne, píše v komentáři pro Euractiv.cz Ondřej Knotek.
Senát odmítl návrh Evropské komise snížit do roku 2040 emise oxidu uhličitého o 90 procent proti úrovni roku 1990. Nepokládá to zatím za reálné kvůli použitelným technologiím a s ohledem na potenciální dopady na konkurenceschopnost a sociální soudržnost.
Sucha, povodně i rekordní vedra zasahují svět, Česko nevyjímaje. Podle klimatologa Adama Valíka je tempo změn za poslední dvě století bezprecedentní. Evropa má zároveň příležitost být lídrem v řešení klimatické krize.
Nová unijní pravidla pro obnovitelný vodík jsou podle firem i států příliš přísná a brzdí rozvoj technologií. Evropská komise plánuje jejich revizi až v roce 2028, ale připouští, že by mohla přijít dřív.
Evropská komise dnes představila návrh klimatického cíle, který by měl nasměrovat EU k uhlíkové neutralitě v roce 2050. Podle návrhu má EU do roku 2040 snížit čisté emise skleníkových plynů o 90 %. Redakce vysvětluje, jak by měl cíl fungovat.
Pokud by byl nastaven horní limit ceny emisních povolenek v EU, Česká republika by přišla až o 150 miliard korun, které by jinak směřovaly do investic na zateplování, obnovitelné zdroje energie a další opatření. Dnes to uvedli odborníci.
Evropská unie dnes schválila změny emisních norem CO2 pro nové osobní automobily a dodávky, které automobilkám poskytnou více času na dosažení emisních cílů. ČTK to potvrdily diplomatické zdroje.
Tváří v tvář rostoucím ekonomickým a geopolitickým tlakům začíná Evropská unie opatrně upravovat některé ze svých klimatických regulací. Původní ambice sice zůstávají zachovány, ale pravidla dostávají pružnější podobu.
Dánové se chtějí stát světovými lídry v rostlinných potravinách. Mají na to speciální strategii, která má pomoct ke zdravější populaci, splnění klimatických cílů nebo k proměně exportu.
Česko chce prodloužit období pro vykazování emisních cílů automobilek ze tří na pět let. Bude usilovat i o zrušení zákazu prodeje nových aut se spalovacím motorem po roce 2035. Novinářům to dnes řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
Česko chce vedle zelených cílů pro autoprůmysl v Evropě vyjednat také změnu plánovaného obchodování s emisními povolenkami, tzv. EU ETS 2. To má od roku 2027 zahrnovat emise CO2 budov nebo silniční dopravy a rozšířit tak dosavadní fungující systém ETS 1.
Cíl nulových emisí z automobilů je chvályhodný, je ale třeba zajistit, aby Evropská unie za tento plán…
Evropská komise v únoru doporučila nové cíle v oblasti snižování emisí skleníkových plynů. Co na návrh Komise říkají politici ze zemí Visegrádské čtyřky?
Členské státy Evropské unie schválily plánované zpřísnění předpisů pro emise oxidu uhličitého u nákladních automobilů a autobusů. Oznámilo to…
