Premiéři V4 včetně Babiše podporují návrh Komise, aby do roku 2030 všechna nová auta vypouštěla do ovzduší o třicet procent méně emisí oxidu uhličitého než v roce 2021. Společně se svým bulharským kolegou to napsali kancléři předsednického Rakouska Kurzovi.
Premiér
Andrej Babiš spolu s premiéry ostatních zemí V4 a Bulharska píše, že návrh předložený Evropskou komisí loni v listopadu je potřeba posuzovat z několika úhlů, neboť má široké dopady. Jednou z perspektiv jsou podle nich klimatické cíle EU a zlepšování ovzduší v členských zemích, další je konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu a třetí pak „socioekonomické perspektivy občanů v jejich roli zaměstnanců a spotřebitelů“.
Rakousko jako nynější předsednická země řídí diskuse členských států EU o návrzích Komise. O věci budou jednat ministři životního prostředí příští úterý v Lucemburku. Až země domluví přijatelný kompromis, o finální podobě pravidel bude Rakousko jejich jménem jednat s Evropským parlamentem.
Nová auta by měla vypouštět méně emisí. Návrh schválený europarlamentem ale naráží na kritiku
Visegrádské požadavky
Přechod k nízkouhlíkové ekonomice musí být podle názorů předsedů vlád středoevropských zemí evoluční a postupný. Zároveň by měl odrážet kupní sílu populace napříč Evropou.
Pokud budou nízkoemisní auta pro občany některých zemí nedostupná, výsledkem bude zvýšený dovoz použitých vozidel ze zemí s vyšší kupní silou. „Přechod k čisté mobilitě nesmí vytvořit nové dělicí linie napříč Unií ani neproporčním způsobem ovlivnit socioekonomické sbližování,“ varují premiéři v dopise.
Nynější vývoj jednání o návrhu mezi členskými zeměmi prý u států V4 a Bulharska vyvolává znepokojení, že ambice snižování emisí jsou na „nerealistické úrovni“. Předsedové vlád připomínají, že předpoklady Komise ukazují, že její původní návrh správným způsobem vyvažuje perspektivy automobilového průmyslu i ochrany životního prostředí.
Po osobních autech a dodávkách bude mít EU emisní limity i pro velké náklaďáky
Přísnější Parlament
Jenom den předtím se Evropský parlament vyslovil pro přísnější pravidla, která počítají se snížením emisí o čtyřicet procent. „Získat podporu Evropského parlamentu pro čtyřicetiprocentní cíl snížení emisí CO2 do roku 2030 nebylo snadné a na dosažený výsledek jsem hrdá. Stejně důležitý je i cíl snížení emisí o dvacet procent do roku 2025,“
uvedla zpravodajka
Miriam Dalliová (S&D).
K parlamentnímu rozhodnutí se už stihlo vyjádřit také české Sdružení automobilového průmyslu. Podle něj by společným cílem mělo být zvolení takového tempa, které nepoškodí ekonomický růst, konkurenceschopnost, zaměstnanost v automobilovém průmyslu, ale i dostupnost mobility pro zákazníky.
„Politické rozhodnutí Evropského parlamentu, který požaduje urychlený přechod k elektromobilitě, navíc ještě s uložením povinnosti výrobců prodávat určitý podíl elektromobilů, vnímáme s vážnými obavami,“
řekl ředitel AutoSAP
Zdeněk Petzl. Podle něj totiž zcela opomíjí otázku, zda jsou pro takový přechod zajištěny rámcové podmínky, a zda občané budou chtít tyto automobily kupovat.
„Současná čísla tomu absolutně neodpovídají a při zohlednění možných dopadů a současném energetickém mixu je tak minimálně sporné, zda se cíle této legislativy, tedy snížení emisí CO2, podaří touto cestou dosáhnout či naopak dále porostou, “ dodal Petzl.
