Visegrád je vůči novým evropským klimatickým cílům spíše skeptický
Evropská komise v únoru doporučila nové cíle v oblasti snižování emisí skleníkových plynů. Co na návrh Komise říkají politici ze zemí Visegrádské čtyřky?
Evropská komise v únoru doporučila nové cíle v oblasti snižování emisí skleníkových plynů. Co na návrh Komise říkají politici ze zemí Visegrádské čtyřky?
Evropská komise vydala v únoru sdělení, kde doporučuje, aby si EU pro rok 2040 stanovila cíl snížit…
Od pilotních projektů ke komerčním technologiím. EU hledá cesty, jak podpořit technologie na zachytávání uhlíku. Právě ty by měly EU pomoci v dosažení cíle uhlíkové neutrality do roku 2050.
Elektrická auta a vozidla bez emisí by měla být prioritou. Vyzvali jsme proto Evropskou komisi, aby se…
Emise z energetiky v Česku loni klesly meziročně o 16 procent. Hlavním důvodem byl nižší vývoz elektřiny vyrobené z uhlí, pomohlo také snížení spotřeby a rozvoj obnovitelných zdrojů energie.
Evropská unie by si měla stanovit za cíl snížení emisí skleníkových plynů o 90 procent do roku 2040 ve srovnání s rokem 1990. Vyplývá to z doporučení, která dnes zveřejnila Evropská komise.
Evropské unii se za posledních 30 let podařilo snížit emise skleníkových plynů v mnoha oblastech, emise oxidu uhličitého z odvětví dopravy ale stále rostou. I přes přísné nároky vypouští většina osobních automobilů na silnicích EU stále stejné množství CO2 jako před 12 lety. Uvádí to čerstvý audit Evropského účetního dvora (EÚD).
Výbor Evropského parlamentu pro životní prostředí dnes schválil svou zprávu o emisní normě Euro 7, kterou připravil český europoslanec Alexandr Vondra. V listopadu by tak o normě měl hlasovat celý Parlament a následovat by měly trialogy s Radou a Komisí.
Instituce EU schválily další část balíčku Fit for 55. Jak bude vypadat nový systém obchodování s emisními povolenkami? Kdo bude platit uhlíkové clo? A jak chce EU pomoci vyvážit náklady na snižování emisí skleníkových plynů? Odpovídá analytička Kateřina Kolouchová z Fakta o klimatu.
Návrh emisní normy Euro 7 z dílny Evropské komise vyvolal vlnu negativních reakcí. Tentokrát přináší pravidla nejen pro osobní, ale i pro nákladní auta v jednom legislativním balíku. Není navíc jedinou legislativou, která na omezení emisí kamionů a autobusů myslí.
Europoslanci dnes schválili ukončení vydávání bezplatných emisních povolenek v průmyslu do roku 2034 a zpoplatnění emisí z vytápění budov a silniční dopravy od roku 2027. Odhlasovali také zavedení takzvaného uhlíkového cla na hranicích.
Směrnice k energetické náročnosti budov, která předpokládá renovace veřejných i soukromých domů, způsobila v českém prostředí rozruch. Nezvedla pro ni ruku ani řada českých europoslanců. Co vlastně legislativa přináší? To v podcastu Evropa zblízka vysvětluje šéfredaktorka EURACTIV.cz Aneta Zachová.
Současný návrh emisní normy EURO 7 je nerealistický, a jeho negativní dopady převáží ty pozitivní. Myslí si to český ministr dopravy Martin Kupka (ODS), který do Štrasburku svolal skupinku obdobně smýšlejících zemí, aby vyladily společnou strategii.
Nejsou emise jako emise. Se kterými EU vlastně bojuje? A jak je zkrotit v letecké a lodní dopravě? V podcastu Evropa zblízka odpovídá Michal Vojtíšek z Českého vysokého učení technického v Praze.
Evropská unie plánuje zpřísnit svůj cíl pro snižování emisí v rámci pařížské dohody o klimatu. Na summitu COP27…
Státy EU vedené českým předsednictvím se dohodly s Evropským parlamentem na podrobnostech nových pravidel, která od zmíněného roku výrazně prodraží jakékoli emise z nových vozů
Další z legislativy klimatického balíčku Fit for 55 dnes dosáhla shody na úrovni členských států. Všechny novostavby v Evropské unii budou od roku 2030 povinně bezemisní, nové úřední budovy tuto podmínku musejí splnit už o dva roky dříve.
Automobily se spalovacími motory pomalu nahrazují elektromobily. V ČR jich má podle odhadů plánu čisté mobility v roce 2030 jezdit až 500 000. Jak je na tom Evropa s rozvojem elektromobility dnes? Odpovídají analytici Kateřina Davidová a Michal Hrubý.