Ministr dopravy Ťok bude vládě předkládat ke schválení úvěr od Evropské investiční banky, který má pomoci k rozvoji železniční a silniční infrastruktury. Pořizovat by se měla i nová železniční vozidla.
Německu, Česku a dalším sedmi zemím hrozí žaloba ze strany EU kvůli špatnému ovzduší. Německo už informovalo Komisi o tom, jak chce situaci zlepšit a jednou z možností je zavedení bezplatné hromadné dopravy.
ČR je mezi zeměmi, kterým hrozí právní postih za špatnou kvalitu ovzduší. Přijala už opatření v dopravě, vytápění domácností i průmyslu. Evropská komise chce ale vidět výsledky.
Na konci příští dekády má v EU jezdit výrazně víc aut na elektřinu. Automobilky ale žádají více času, než kolik jim v navržené legislativě dává Evropská komise. Ekologové si naopak myslí, že průmysl může na čistá auta přejít rychleji.
Omezit byrokracii a zjednodušit systém čerpání dotací. A nebo dotace zcela zrušit? Do školství nebo do dopravy mají jít podle stran kandidujících do Poslanecké sněmovny peníze z EU především. Farmářům však prý škodí.
Méně biopaliv z potravinářských plodin a více vyspělejších biopaliv z jiných zdrojů, navrhuje Komise. Česká vláda návrh nepodporuje, odborníci ano z důvodu negativních dopadů konvenčních biopaliv na životní prostředí. Česko a další členské státy EU ale na takový krok nejsou dostatečně připraveny.
Vláda přijala nový dokument, který nastiňuje budoucnost českého automobilového průmyslu.
V ochraně ovzduší spočívá největší výzva v oblasti dopravy. Česko musí pokročit také v oběhovém hospodářství. Po volbách přijde nový zákon o odpadech.
Rozvoj elektromobility se řeší v celé EU. Evropská komise na podzim navrhne nové limity pro emise z aut a podle některých informací by mohla stanovit i kvóty pro počet elektromobilů. To podporuje německá SPD. Proti jsou ovšem lidovci, kteří se se socialisty utkají v zářijových spolkových volbách.
Česko se podobně jako jiné země EU trápí s kvalitou ovzduší. Mezi hlavní znečišťovatele patří průmysl a vytápění domácností, větší pozornost se ale podle odborníků musí zaměřit i na dopravu. Ta dělá potíže hlavně ve větších městech.
Členské země EU a europoslanci projednávají evropský cíl pro obnovitelné zdroje do roku 2030. Podívejte se v naší infografice, jak si ČR v současné době stojí ve srovnání s jinými zeměmi EU, pokud jde o zelenou energii.
Získat stavební povolení není v Česku nic jednoduchého. Novela stavebního zákona měla přinést změnu, v současné podobě však budou její dopady omezené. Myslí si to i ředitelé stavebních firem.
Evropská komise byla v aféře s podváděním v emisních testech nedůsledná a členské země se staraly o zájmy národních automobilek víc než o zdraví lidí. Shodli se na tom poslanci Evropského parlamentu, kteří hlasovali o závěrečné zprávě speciálního vyšetřovacího výboru k aféře Dieselgate. Po automobilkách, jež ovlivňovaly měření škodlivin z motorů aut, žádají odškodnění zákazníků. Vyzývají navíc k rychlému zavedení nových testovacích procedur, které budou životní prostředí chránit lépe.
Evropské unii se v minulém roce opět podařilo snížit emise skleníkových plynů. Pro správné fungování klimatické politiky je ale zapotřebí napravit systém obchodování s povolenkami, jehož stávající podoba hraje do rukou uhelným elektrárnám. EU se také snaží snížit emise v ostatních sektorech, jako je například doprava.
Podvody se stáčením kilometrů trápí Česko, Slovensko i Německo, zatímco Belgie problémům úspěšně čelí. Řešením může být celoevropská databáze.
„Nikdy jsem se netajila tím, že beru v úvahu, že Volkswagen zaměstnává 600 tisíc lidí a že je to nejvýznamnější automobilová firma v Evropě. Není to ale primární důvod, proč jsem po ní nechtěla peníze. Nechtěla jsem je, protože nemám kompetence k tomu, jak škodu vyčíslit,“ říká v rozhovoru pro EurActiv evropská komisařka pro ochranu spotřebitelů Věra Jourová. Jaký postup v aféře Dieselgate navrhuje?
V pátek 7. dubna se v Evropském domě v Praze uskuteční mezinárodní odborná konference Boj proti podvodům se…
V nové směrnici pro obnovitelné zdroje Komise navrhuje omezit roli biopaliv při snižování emisí z dopravy. Ukazuje se totiž, že mohou životnímu prostředí spíše škodit. Komise navíc podle evropských auditorů nemá dostatečnou kontrolu nad tím, jaká biopaliva se v EU vlastně používají.
