Minulý týden se unijní ministři dopravy sešli na pražském neformálním jednání. Hlavními tématy byly ceny energií a také rozvoj železniční dopravy.
„Musíme najít způsob, jak udělat železniční dopravu efektivnější a atraktivnější pro cestující,“ řekl na závěr neformálního jednání český ministr dopravy
Martin Kupka (ODS). V rámci železniční dopravy řeší EU zejména rozvoj vysokorychlostních tratí, směřování investic i zapojení nových spojení do celoevropské sítě TEN-T.
Železnice a její rozvoj jde ruku v ruce s ekologickou a udržitelnou vizí EU. V posledních měsících se také ukázalo, že je klíčovým evropským propojením, když po kolejích míří humanitární pomoc na Ukrajinu a zpět do EU také lidé prchající z válečné zóny.
Právě Ukrajina, ale také Moldavsko by se měly podle ministrů začlenit do Transevropské dopravní sítě (TEN-T). Ta propojuje unijní železniční i silniční koridory, ale také mezinárodní letiště a vodní cesty. Zároveň k nim připojuje i země mimo EU. Diskutuje se naopak o vyřazení koridorů z území Ruska a Běloruska, které v síti aktuálně jsou.
Vlaky mají moc spasit Evropu, musí ale dostat stejné výhody jako kamiony
Zvyšovat či snižovat jízdné?
Podle europoslance
Ondřeje Kovaříka (ANO/Renew Europe) v poslední době Evropa pokročila v tom, aby železnice byla atraktivnější pro cestující. „Stále je tu prostor pro zlepšení. Jedná se například o digitalizaci, lepší možnosti nakupování jízdenek, propojení s jinými módy dopravy, návaznost spojení,“ odpovídá politik v reakci na neformální jednání unijních ministrů dopravy.
Podle Kovaříka je také důležité diskutovat o snížení ceny vlakových jízdenek, které by cestu po dráze mohlo udělat daleko přitažlivější než jiné druhy dopravy.
Vlakové jízdné se ale v České republice bude od prosince zdražovat. Národní dopravce České dráhy zvyšuje své jízdné každoročně podle růstu inflace. Letos je to navíc nutné i kvůli velkému růstu nákladů, a to v elektřině, naftě i náhradních dílech.
Přesné procento, o které se vlakové jízdné bude v Česku zvyšovat, zatím není jasné. Ministr Kupka v rozhovoru pro server
idnes.cz zmínil 10-20 procent, později však v České televizi řekl, že zdražování nedosáhne výše inflace, která je aktuálně u nás asi na 17 procentech.
Naopak cestou zlevňování jízdného šlo letos v létě Německo. Zavedlo měsíční neomezené jízdné regionální dopravou ve výši devíti eur (asi dvě stě korun). Podle Kupky to ale není budoucnost české dopravy, protože by takové plošné zlevnění byla příliš velká rozpočtová zátěž.
Kde šetřit?
Unijní ministři dopravy se ale shodli na tom, že je i v době rostoucích cen energií nutné pokračovat v další elektrifikaci železnic.
„Připravili jsme
soubor konkrétních opatření z praxe ke snížení spotřeby energií na železnici,“ řekl také ministr Kupka.
V krocích, které mají ušetřit, je například pořízení úspornějších vozidel schopných rekuperace, sjednocení napájecích soustav, větší využití lokálních obnovitelných zdrojů, zvýšení plynulosti jízdy bez nutnosti častého zastavování nebo výměna osvětlení nádražních budov a kolejišť za úspornější typ.
Vysokorychlostní vize
„Pro budoucí rozvoj železnice v Evropě, včetně vysokorychlostní, je nutné dosáhnout toho, aby se stala klíčovou prioritou z hlediska investic do dopravy a získala zásadní politickou podporu,“ myslí si také europoslanec Kovařík. Dodává, že cílem rozvoje vysokorychlostní sítě je vybudovat rychlé a efektivní spojení v rámci evropských zemí a mezi nimi.
Projekt vysokorychlostní sítě s sebou ale nese mnoho otazníků. Doprava po EU by mohla být ekologickou variantou krátkých evropských letů, rychlé vlaky ale zatím brázdí jen některé členské země. Těmi nejznámějšími jsou francouzská TGV, španělská AVE nebo německá ICE.
Povýšení národních vysokorychlostních tratí na mezinárodní je však stále v nedohlednu. Jde o investice v miliardách eur, které se aktuálně špatně hledají ve všech oblastech, včetně dopravy. Minimálně česká strana reprezentovaná ministrem Kupkou však vysokorychlostní vizi sdílí.
Na trať vyrazil evropský expres. Česko musí dávat pozor, aby mu neujel
Tento článek vznikl s podporou kanceláře europoslance Ondřeje Kovaříka (Renew Europe). Všechny výstupy realizované v rámci této spolupráce jsou dostupné pod tímto odkazem. Podmínky spolupráce jsou uvedeny zde. 
