Lidé v Česku jsou k elektromobilům stále skeptičtí. Důvodem je špatné porozumění zaváděným nařízením, jako je omezení prodeje aut se spalovacími motory, ale i finanční nedostupnost elektromobilů.
V polovině loňského roku se v Česku podle serveru Ekovozy.cz nacházelo přes 12 tisíc elektroaut. To sice není málo, ovšem v porovnání s celkovým počtem aut – dohromady šest a půl milionu – jde o zanedbatelné číslo. Je to totiž právě elektromobilita, která je pro Čechy nejožehavějším tématem celé zelené transformace.
„Česká veřejnost vnímá elektromobilitu stále negativně. Souvisí to s tím, že elektroauta jsou pro velkou část obyvatel stále jednoduše příliš drahá, a pro každodenní život tak trochu sci-fi,“ popsala pro redakci analytička projektu České zájmy v EU a STEM Helena Truchlá.
„Asi jako kdyby tu za pár let mělo mezi Prahou a Brnem jezdit TGV rychlostí 350 kilometrů v hodině, tomu se taky těžko věří.“
Jen čtvrtina Čechů správně chápe omezení spalovacích motorů
I z toho důvodu česká veřejnost poměrně jednoznačně odmítá plány na omezení prodeje nových vozů se spalovacími motory od roku 2035. Ten je součástí plánu Fit for 55 a má podporu jak členských států, tak i Evropského parlamentu.
Postoj lidí vůči omezování prodeje běžných aut je podle expertky často spojen s nesprávným porozuměním tomuto nařízení. „Jen 27 procent lidí v našem loňském průzkumu správně usoudilo, že i po tomto datu si každý může po Evropě jezdit, čím chce.“
Například trhu s ojetinami se totiž zákaz vůbec nedotkne. A jsou to právě ojetá auta, která podle zjištění průzkumu Statista tvořila ve Velké Británii v předloňském roce drtivou většinu prodejů aut.
Převažující část respondentů tak zákazu nerozumí správně. Zatímco jedna polovina dotazovaných si pod změnou představí úplný zákaz jezdit neelektrickými vozy, ta druhá neví.
Česká republika se přitom může „chlubit“ jedním z nejstarších vozových parků v Evropě. Zatímco unijní průměr byl v roce 2022 podle dat Svazu dovozců automobilů 11,8 roku, Češi jezdí auty s průměrným stářím 15,93 roku. Předehnaly ho i Slovensko či Polsko, kde jsou auta průměrně stará „jen“ 14,3 roku.
Autoprůmysl v EU zezelená. Nyní jde především o to, aby se výroba neodstěhovala do levnějších zemí
Více než třetina Čechů si elektroauto nemůže dovolit
Pořízení vlastního elektroauta zvažuje podle Truchlé zhruba pětina lidí. Jde přitom o nejmenší poměr ze všech členských států EU, jak upozorňuje průzkum Evropské investiční banky (EIB).
Podle něj jsou Češi jedinými, kdo při dalším nákupu počítají především s benzinovým nebo naftovým autem. Ostatní země se naopak spoléhají na auta s elektrickým či hybridním pohonem. Řadí se tak průměrně ke 33 procentům Evropanů.
Důvody jsou hlavně finanční. „Pro více než třetinu (české – pozn. red.) veřejnosti je taková koupě zcela nepředstavitelná,“ upozorňuje Truchlá.
Obecně však podle dat EIB platí, že evropští kupci automobilů dávají nejvíce přednost hybridním vozidlům, která volí celkem 39 procent z nich. Na druhém místě jsou se 33 procenty auta se spalovacími motory, zatímco elektroauta zůstávají se 28 procenty až na tom třetím.
Čína s elektroauty vede
Při porovnání evropských dat s náladami na čínském trhu jde o poměrně značný kontrast. V Číně je nákupu elektroauta nakloněno celkem 44 procent dotazovaných.
Dokazují to i data z prodejů. Za loňský rok bylo téměř každé páté nově registrované auto v Číně na elektrický pohon, upozorňují data Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA). Země se tak nyní v elektrifikaci automobilového trhu ocitla před Evropou a výrazně i před USA. Lidé ze Spojených států naopak dávají přednost hybridním vozidlům.
O hybridy je v Evropě zájem hlavně mezi staršími řidiči. Mladší respondenti mezi 15 a 29 lety na druhou stranu považují hybridní vozidlo za nejméně výhodné, a volí raději mezi auty se spalovacími motory, jak odpovědělo 35 procent dotazovaných, nebo elektromobily, které preferuje 34 procent respondentů.
Česko potřebuje nastartovat dopravu budoucnosti, mezery v inovacích zacelí nový „hub“