Evropský parlament definitivně schválil nařízení CountEmissionsEU, které zavádí jednotnou metodiku pro výpočet emisí skleníkových plynů v dopravě napříč Evropskou unií.
Balíček pro pasažéry, který představila Evropská komise minulou středu, by měl ulehčit cestování vlakem. Dopravci však mají obavy ze snížení konkurenceschopnosti železničního sektoru.
Přidělenou částku z unijního pokrizového fondu obnovy – zhruba 180 miliard korun – by mělo Česko z 37 % investovat do ozelenění ekonomiky. Velkou součástí proměny je sektor dopravy. Do její modernizace hodlá tuzemsko investovat z fondu necelých 29 miliard.
Ne všechna ministerstva podle zjištění ČTK už určila, kdo bude za daný úřad zodpovědný za plnění Národního plánu obnovy připraveného předchozí vládou. Do konce dubna to po nich chce ministerstvo průmyslu a obchodu.
Miliardy z evropských strukturálních fondů potečou do modernizace českých dopravních sítí i nadále. Nové podmínky čerpání nicméně pro kraje znamenají, že budou muset při budování a údržbě silnic častěji sáhnout do vlastní kapsy.
Evropská unie a její členské státy řeší, jak co nejrychleji dobudovat dopravní síť, která propojí milionové evropské aglomerace. Velkou výzvou budou nové klimatické ambice, které chce Evropská komise zapracovat do legislativy.
Instituce EU se dohodly na podobě nové směrnice, která by měla zefektivnit výstavbu transevropské dopravní sítě. Zjednodušit se má například administrativa okolo schvalování staveb, se kterou má problém i Česko.
