Elektromobilita není jediným řešením vedoucí k dekarbonizaci. Flotila aut se spalovacími motory je v Evropě velká, je třeba hledat i jiné možnosti než masivní obměnu aut. Novinářům to dnes řekl ministr dopravy Martin Kupka.
Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyen dnes jednala v indickém hlavním městě Dillí s indickým premiérem Naréndrou Módím o posílení vzájemných diplomatických vztahů, obchodu a spolupráci v oblasti technologií, včetně umělé inteligence (AI).
Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se loni zvýšil o 0,8 procenta na 10,6 milionu. V samotném prosinci se počet registrací meziročně zvýšil o 5,1 procenta na 910.505.
Evropská komise (EK) v lednu oficiálně zahájí strategické rozhovory o budoucnosti automobilového průmyslu v Evropě, které koncem listopadu avizovala předsedkyně EK Ursula von der Leyen.
Podle českého ministra průmyslu Lukáše Vlčka je důležité, aby automobilový průmysl měl primárně prostředky na inovace a zvyšování konkurenceschopnosti. Odčerpávat automobilkám peníze na pokuty za to, že neprodávají dostatečný počet elektromobilů, není správná cesta.
Ve srovnání s jinými zeměmi EU je v ČR nárůst elektromobilů extrémně vysoký. Jejich celkový podíl na trhu ale v součtu stále tvoří jenom pouhých 4,5 procenta, zatímco jinde v EU je to 13 procent. Jak si nyní vede trh s elektrickými auty? V posledním díle Evropy zblízka odpovídá Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.
V zemích Evropské unie dnes začala platit vyrovnávací cla až 35,3 procenta na dovoz bateriových elektromobilů z Číny. Brusel k nim přistoupil, protože se s Pekingem nedokázal dohodnout na přátelském vyřešení sporu ohledně podmínek dovozu.
Dodatečná prozatímní cla, která chce Evropská unie zavést na dovoz elektromobilů z Číny, by mohla zpomalit dosažení cíle sedmadvacítky výrazně snížit emise CO2. Opatření totiž sníží dostupnost bateriových automobilů, aniž by zabránilo v zaplavení trhu čínskými produkty. Dospěla k tomu analýza, kterou ve středu zveřejnila nizozemská banka ING.
EU je připravena zavést předběžné clo až 38,1 procenta na dovoz čínských elektromobilů, oznámila dnes EK. Cla by platila od 4. července, pokud v jednáních s čínskými úřady v této záležitosti nenastane žádný průlom. Čína chystané opatření kritizuje.
Elektrická auta a vozidla bez emisí by měla být prioritou. Vyzvali jsme proto Evropskou komisi, aby se…
Evropské unii se za posledních 30 let podařilo snížit emise skleníkových plynů v mnoha oblastech, emise oxidu uhličitého z odvětví dopravy ale stále rostou. I přes přísné nároky vypouští většina osobních automobilů na silnicích EU stále stejné množství CO2 jako před 12 lety. Uvádí to čerstvý audit Evropského účetního dvora (EÚD).
Čína nepřiměřeně podporuje výrobce elektromobilů, kteří pak mají nespravedlivou cenovou výhodu nad evropskou konkurencí, prohlašuje Evropská komise s tím, že na to má důkazy. Pokud se potvrdí, bude moct vůči Číně uvalit dodatečná cla.
Evropská unie připravuje odložit zpřísnění cel na prodej elektromobilů importovaných ze Spojeného království. Roční odklad by měl zmírnit spor ohledně nových pravidel, která mají začít platit od ledna příštího roku.
Členské státy EU ve střední a východní Evropě potřebují nový hospodářský model založený na inovacích. Dosavadní úspěšný model tohoto regionu ve formě „prodlouženého pracovního stolu“ západních koncernů totiž narazil na své limity.
Praha aktuálně hasí následky nedostatku parkovacích míst v metropoli, ale nedaří se jí cílit na jeho příčiny, vysvětluje pro redakci koordinátorka Plánu udržitelné mobility a výzkumná pracovnice Centra pro otázky životního prostředí Univerzity Karlovy Markéta Braun Kohlová.
Jak dostat na silnice bezemisní nákladní automobily? Mít technologie, které nahradí paliva z fosilních zdrojů, a ambiciózní cíle nestačí. Potřeba jsou velké investice a vybudování dostatečné infrastruktury, zní z byznysu.
Lidé v Česku jsou k elektromobilům stále skeptičtí. Důvodem je špatné porozumění zaváděným nařízením, jako je omezení prodeje aut se spalovacími motory, ale i finanční nedostupnost elektromobilů.
Evropské silnice by kolem roku 2030 měly brázdit miliony elektromobilů. Ty se však neobejdou bez baterií. Evropská unie chce proto rozvoj bateriového sektoru podpořit, a to jak legislativně, tak i finančně.
