Evropské digitální firmy potřebují předvídatelné právní a investiční prostředí a infrastrukturu, jinak si je kontinent neudrží. Řešením může být jednotnější právní úprava napříč členskými státy a deregulace, zaznělo na konferenci České priority v evropské politice.
Evropské firmy ztrácejí dech. Dusí je nekonečné papírování, drahé energie a kritický nedostatek kapitálu. Řešením má být revoluční „28. režim“ pro podnikání a odvaha nebát se chránit vlastní trh. Česko v tom může hrát klíčovou roli.
Cestující dnes mají při zpoždění letu nad tři hodiny nárok na odškodnění až 600 eur. To se ale může změnit. Členské státy EU chtějí hranici zpoždění prodloužit a kompenzace snížit. Evropský parlament požaduje zachování současných práv.
Rostoucí ceny bytů, domů, nájmů a energií ztěžují dostupnost bydlení napříč celou Evropou, a to především pracujícím rodinám, mladým lidem a sociálně znevýhodněným obyvatelům. Evropská komise v prosinci představila plán, jak s touto krizí bojovat na evropské úrovni.
Ruská invaze na Ukrajinu obrátila energetickou politiku východního křídla EU naruby. To, co mělo být postupnou zelenou transformací, se změnilo v boj o bezpečné dodávky, zvládnutelné ceny a stabilitu. Jak si v této zátěžové zkoušce vedlo devět zemí regionu?
Evropský štít demokracie – nová iniciativa Evropské komise – má chránit země EU před dezinformacemi a vlivovými operacemi Ruska a Číny. Některá opatření ale vyvolávají kritiku a pochybnosti.
Zákaz užívání tzv. věčných chemikálií (PFAS) v hasebních pěnách je prvním velkým krokem EU k možnému plošnému zákazu těchto látek škodících lidskému zdraví a životnímu prostředí. Další postup však naráží na odpor chemického průmyslu.
Motoristé se v programu staví proti migračnímu paktu EU, Green Dealu i euru. Podporují naopak investice do obrany či diverzifikaci českého exportu, volají i po vřelejších vztazích s Čínou.
Piráti chtějí posílit evropskou obranu v rámci NATO a důrazněji řešit kybernetickou bezpečnost. Green Deal navrhují upravit, zejména omezit s ním spojenou byrokracii. Česko chtějí začít připravovat na přijetí eura – cílí na vstup do ERM II v roce 2026.
Striktní emisní limity pro roky 2030 a 2035 nejsou dosažitelné a je nutné změnit strategii, varuje evropský automobilový průmysl v dopise adresovaném předsedkyni Evropské komise.
